導讀：有關數(shù)據(jù)顯示，從2004—2013年的十年間，中國制造業(yè)從業(yè)人員的平均工資增長3倍，年平均增幅15%。相反，工業(yè)機器人的成本近10年來卻下降了約50%。工業(yè)機器人主要應用在汽車、3C行業(yè)（電腦、通訊和消費性電子）等，其中汽車及零部件業(yè)占工業(yè)機器人使用量約一半，電子業(yè)約占三分之一，這些機器人主要用來做更加復雜精密的產(chǎn)品，或者是在危險、極限、枯燥環(huán)境中工作。目前，用工業(yè)機器人替換人工，這已是國內制造業(yè)的大勢所趨。

      機器人總動員 十萬億市場即將開啟

      東莞市機器人技術協(xié)會秘書長蔣仕元表示，2012年，韓國制造業(yè)的機器人密度為396臺/萬人，日本為339臺/萬人，中國僅為23臺/萬人，不及國際平均水平58臺的一半。目前中國制造業(yè)年產(chǎn)值接近2萬億美元、但生產(chǎn)方式仍以人工為主，如果中國企業(yè)能以20%產(chǎn)值投入到自動化改造，這個需求就會導致10萬億級別的市場潛力。

      國產(chǎn)機器人攜手世界先進機器人齊頭并進

      當前國內機器人市場一直被國外巨頭把持，跨國企業(yè)占據(jù)了中國機器人市場90%的份額，其中發(fā)那科、安川、庫卡、ABB四家公司占據(jù)約65%的市場份額。

      以新松機器人、拓野機器人、匯川技術、廣州數(shù)控等為代表的先進機器人企業(yè)發(fā)展勢頭強勁，其中拓野機器人已經(jīng)與安川、庫卡等國際巨頭公司展開全面的戰(zhàn)略合作，以強化在相關領域的領先地位。

      焊接機器人廣泛應用在汽車制造業(yè)

      焊接機器人目前已廣泛應用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應用。豐田公司已決定將點焊作為標準來裝備其日本國內和海外的所有點焊機器人。用這種技術可以提高焊接質量，因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內的運動時間也大為縮短。應用機器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內在質量，并保證了質量的穩(wěn)定性和降低勞動強度，改善了勞動環(huán)境。

      法利萊——國際機器人焊接領域一流制造商 

      2011年華工激光法利萊承接PSA全球武漢工廠W23頂蓋激光焊接項目的全線貫通，實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，在汽車白車身激光焊接領域首次打破了國外壟斷，作為國內唯一一家具備汽車白車身激光焊接設備研發(fā)和裝備廠商，填補了國內空白；2012年以法利萊為主體承擔的重大科技項目”江淮汽車頂蓋激光焊接項目”順利通過驗收。在該項目中，國內焊縫長度最長的頂蓋激光焊接系統(tǒng)誕生——焊縫總長度達到9米。

      近日，法利萊著手上海通用某國際高端汽車品牌頂蓋激光焊與后蓋門激光焊項目設計，這是繼與該公司武漢制造基地合作后,承擔的通用公司又一重要項目，再次證明了法利萊在國內汽車白車身激光焊接領域的領導地位，這對于法利萊深入拓展汽車行業(yè)具有重要的示范意義，將為公司未來的市場開拓帶來更多機遇。